今年は暖冬だったので、全国の桜の開花は早いと予想されます。
角館(かくのだて)の桜は 全国で有名ですが
阿仁合(あにあい)の阿仁河川(あにかせん)公園も桜が綺麗ですよ…
桜の開花は 4月中旬ごろ？予想されています。
是非、内陸線に乗車して阿仁合にお越しください。
過去に撮影した阿仁河川(あにかせん)公園の桜です
昨年の11月から 全般検査でお休みしていた
ＡＮ2001縄文号は先月完成して試運転を終え,
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前回は 8800形の車両に、新たに追加した前照灯に
ついてお伝えしました。
今回は内陸線のLED化についてお伝えします。
新車当時から使用している前照灯です。
内陸線の前照灯は、新車当時からハロゲン球を使用しています。
大型トラックで使用している市販品と同じです。
昔は一体型のレンズを使用していました。
球切れした場合 球を交換できないので
レンズ本体全て交換になります。
一体型なので 球は外れません。
球切れした場合 レンズ本体交換になります。
昔は 前照灯が球切れした場合、交換作業が大変でした。
リフターを使えない場所では ハシゴを使って作業しますが…
固着したネジを取るのが大変で苦労しました。
なによりも高所作業で危険です。
真冬に屋外で作業することもありました。
一体型のレンズ交換は作業効率が悪く危険な為、
車両区のメンバーが考えたのが、レンズを外さずに
内側から球だけ交換するタイプを提案しました。
15年程前からレンズを外さずに車内から球を交換するタイプに
変更しました。場所は関係なく いつでもどこでも交換できます。
安全性がアップし作業効率がＵＰしました。
ただ、ハロゲンバルブは 球切れが多いです。
無駄な作業が多く感じます。
車両区メンバーの提案で昨年から
ハロゲン球からＬＥＤバルブに切り替えて使用しています。
LEDバルブを一年ぐらい使用したけど球切れはなく
すごい効果がありました。
なぜ今頃になって LEDに切り替えたのか？理由があります。
LED照明は 環境保護やコスト削減だけでなく
虫が寄りにくい 発熱が少ないなど 従来にはない
数多くのメリットがあります。
逆に 発熱が少ないのがデメリットになることもあります。
ハロゲン球のメリットは熱が発生するため、
ライトに付着した雪を溶かしてくれます。
雪が前照灯に付着すると真っ白になります。
後部標識灯も 雪が付着して見えなくなります。
標識灯を点灯させると熱が発生し雪を溶かしてくれます。
ランプが認識できるので安全性が高まります。
前回のブログで紹介しましたが
昨年、新たに室内から前照灯を追加しました。
室内から前照灯を追加したおかげで明るさを補助してくれるので
ハロゲン球が不要になりました。
まだ全車両LＥＤ化していませんが 順次交換していく予定です。
私達車両区は 常に改善意識をもって取り組んでいます。
昭和の時代は 白熱球が使われていましたが
平成から電気のある生活に変化が起きました。
ＬＥＤが復旧して時代が変わりましたね！
内陸線の車両 設備 駅舎 ほとんどがLED化になりました。
電球色は レトロな感じで昭和のなつかしさを感じます。
阿仁合駅は、LED化が進み明るくなりました。
合川駅も白熱球を使用していましたが…
今では LEDの電球を使用しています。
昔の車両基地の照明は白熱球だったので暗かったです。
運転を終えた運転士さんが車両基地に戻ってくるわけですが…
暗いと気持ちが沈みますね！
LEDで明るくなり,運転士さんも気持ちよく
乗務を終えることができます。
暗い雰囲気の車両基地の中も…
LEDに変えてから 車両基地内が明るくなりました。
車両がスポットライトを浴びているように見えます。
ほとんどの車両部品もLED化が進み…
ワンマン表示灯 行先表示灯も LEDに変わりました。
ＬＥＤの車内は 鮮やかになりました。
前まで蛍光灯を3本使用していましたが
LEDに切り替えてから 2本にしてコストを抑えています。
現実的には電気の使用量を急激に下げることは難しいですよね…
今【LED照明＝電気使用量の削減の切替え】がBESTです！
最後までお読みいただきありがとうございました。
本日は車両区がお伝えしました。
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